全球最大的單體航站樓”、“建設(shè)速度最快的機(jī)場(chǎng)”、“世界施工技術(shù)難度最高的航站樓”..被譽(yù)為新世界七大奇跡”之首的北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)，自建成投入使用后就引起人了人們關(guān)注 值機(jī)排隊(duì)不超10分鐘、機(jī)場(chǎng)安檢最快不足1分鐘、從航站樓中心到最遠(yuǎn)端登機(jī)口步行不超過600米……各種便利措施以及高大上的機(jī)場(chǎng)設(shè)施以及也讓不少外國(guó)伙伴們“羨慕嫉妒”。
而今后南寧的伙伴們搭乘南方公司航班去首都游玩也有機(jī)會(huì)在北京大興機(jī)場(chǎng)起降。感受這個(gè)“高大上”的機(jī)場(chǎng)

*以上信息僅供參考,以實(shí)際轉(zhuǎn)機(jī)為準(zhǔn)
北京大興機(jī)場(chǎng)
大興機(jī)場(chǎng)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，機(jī)場(chǎng)航站樓采用了五指廊的設(shè)計(jì)，可以最大限度縮短旅客的步行距離。經(jīng)測(cè)算，從航站樓中心到達(dá)指廊最遠(yuǎn)端，旅客步行距離只有600米，也就是說旅客只需要8分鐘就可以到達(dá)最遠(yuǎn)的登機(jī)口。
大興機(jī)場(chǎng)協(xié)同航空公司配備了400余臺(tái)自助值機(jī)和自助托運(yùn)設(shè)備，自助覆蓋率達(dá)到了80%，可以確保旅客在值機(jī)環(huán)節(jié)排隊(duì)時(shí)間不超過十分鐘。
在安檢環(huán)節(jié)，大興機(jī)場(chǎng)全面部署了高效智能的安檢通道，每小時(shí)保障能力可以達(dá)到260人，這比傳統(tǒng)的安檢通道180人的過檢能力提升了40%，可以確保旅客通過安檢的時(shí)間不超過五分鐘。
在登機(jī)環(huán)節(jié)，機(jī)場(chǎng)全面升級(jí)了無紙化出行方式，實(shí)現(xiàn)了旅客刷臉登機(jī)，也就是說旅客不用出示任何證件、紙質(zhì)登機(jī)牌或者電子登機(jī)牌，刷臉即可實(shí)現(xiàn)登機(jī)。
對(duì)于中轉(zhuǎn)旅客，機(jī)場(chǎng)在航站樓中央?yún)^(qū)域設(shè)置了高效、集約的核心中轉(zhuǎn)廳，集中規(guī)劃了邊檢、海關(guān)、安檢等通關(guān)設(shè)施，確保旅客在30分鐘以內(nèi)即可完成所有的通關(guān)手續(xù)
在航站樓的正下方，就能快速換乘多條火車線，京霸高鐵、廊涿城際、新機(jī)場(chǎng)快軌。等于把火車站塞進(jìn)了機(jī)場(chǎng)，大興機(jī)場(chǎng)也是世界首個(gè)高鐵在地下穿行的機(jī)場(chǎng)。從下車處到登機(jī)口，走路最多8分鐘就能到達(dá)。
大興機(jī)場(chǎng)不僅注重實(shí)用性、便捷性，同時(shí)也兼具了藝術(shù)效果，航站樓本身一共使用了12800塊玻璃，光是屋頂就使用了8000塊玻璃，而且8000塊玻璃沒有兩塊是完全一樣的。白天的機(jī)場(chǎng)幾乎不需要燈光，僅靠灑進(jìn)來的自然光，就讓整座機(jī)場(chǎng)充滿大自然的感覺。
除此之外，大興機(jī)場(chǎng)還科技感滿滿，停車樓配備了機(jī)器人智能停車區(qū)，游客只要將車開進(jìn)交接站，剩下的停車工作交給機(jī)器人就可以。即可輕松離開。
北京一到冬天，路面就容易結(jié)冰積雪，而大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)的高速就大面積鋪了融冰雪的材料，可以把結(jié)冰點(diǎn)降到零下12℃左右，再也不用擔(dān)心在高速路上膽戰(zhàn)心驚了。
光線
新機(jī)場(chǎng)航站樓投影面積相當(dāng)于25個(gè)標(biāo)準(zhǔn)足球場(chǎng)
這么大的面積如何節(jié)能采光？
航站樓采光體系由1個(gè)中央天窗、6條條形天窗以及8個(gè)氣泡窗組成。自然光從C形柱照進(jìn)來，很有美感。
到了夜晚，位于值機(jī)柜臺(tái)以及商鋪浮島上方的照明系統(tǒng)開啟，燈光向上照射在14萬塊漫反射裝飾板上，能為整個(gè)航站樓提供柔和、舒適的光線。
安全
大興機(jī)場(chǎng)航站樓的屋蓋鋼結(jié)構(gòu).采用空間網(wǎng)架結(jié)構(gòu)體系，每一個(gè)桿件和球形節(jié)點(diǎn)的連接
都被三維坐標(biāo)鎖定成唯一的位置，經(jīng)測(cè)試，能夠抵御16級(jí)大風(fēng)。
在地面，高鐵直接從航站樓底下經(jīng)過，
為減少高鐵、地鐵造成的震動(dòng)，一層樓板下有1152套隔震支座等隔震體系，抗震設(shè)防烈度可達(dá)到8度。