據(jù)了解，南寧人如果要乘火車(chē)到貴陽(yáng)，坐普速列車(chē)約10個(gè)小時(shí)，坐動(dòng)車(chē)也需要5個(gè)多小時(shí)。記者昨日從自治區(qū)交通運(yùn)輸廳了解到，貴南高鐵的建設(shè)正在有序推進(jìn)中，全線計(jì)劃于2023年通車(chē)。通車(chē)后，南寧至貴陽(yáng)將實(shí)現(xiàn)高鐵直接聯(lián)通，南寧人乘坐高鐵抵達(dá)貴陽(yáng)的時(shí)間，將從5個(gè)多小時(shí)縮短到2個(gè)小時(shí)左右。
據(jù)介紹，貴陽(yáng)至南寧的高鐵是國(guó)家《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中“八縱八橫”包頭—�？诟哞F主通道的重要組成路段，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。項(xiàng)目北起貴陽(yáng)北站，經(jīng)貴州龍里、貴定、都勻、獨(dú)山、荔波，廣西環(huán)江、金城江、都安、馬山、武鳴，終至南寧東站。線路北端與滬昆、成貴和渝黔等鐵路銜接，南端與柳南、廣西沿海、南廣、云桂等鐵路銜接，是川渝黔及西北地區(qū)通往南寧、北部灣、粵西、海南地區(qū)的客運(yùn)主通道。線路全長(zhǎng)482公里，其中廣西段長(zhǎng)281.478公里，預(yù)計(jì)2023年全線建成通車(chē)。
貴南高鐵從貴州高原斜切，進(jìn)入廣西喀斯特山區(qū)，沿線深溝險(xiǎn)壑、重巒疊嶂，地質(zhì)構(gòu)造十分復(fù)雜。目前，貴南高鐵廣西段河池站累計(jì)土石方完成47%，站內(nèi)橋樁基完成93%；承臺(tái)完成64%；都安隧道累計(jì)開(kāi)挖完成7836米，占總量的52%，其中都安隧道出口承擔(dān)1872米施工任務(wù)，累計(jì)開(kāi)挖863米。今年以來(lái)至11月底，廣西段累計(jì)完成投資51.8億元，占年度投資計(jì)劃的89.3%；開(kāi)工累計(jì)完成投資110.8億元，占總投資的29.4%。
其中，位于都安縣境內(nèi)的澄江河特大橋全長(zhǎng)15.5公里，是貴南高鐵全線最長(zhǎng)的一座橋梁。作為貴南高鐵關(guān)鍵性工程，澄江河特大橋目前累計(jì)樁基完成96%，承臺(tái)及擴(kuò)大基礎(chǔ)完成95%，墩身完成95%，箱梁架設(shè)完成澄江橋預(yù)制梁76%。