為何要加快鐵路橋的改造？

　　南欽高鐵動車將經(jīng)過此地

　　另據(jù)記者從日前南寧鐵路局召開的鐵路建設(shè)工作會議上了解到，今年，南寧鐵路局將完成鐵路建設(shè)投資274.5億元，建成投產(chǎn)新線551公里，開通南欽、欽防、德靖、湘桂線永州至桂林段。其中，南欽、欽防兩條時速為250公里的高速鐵路今年將開通，成為廣西首段開通的高速鐵路，終結(jié)廣西沒有高鐵的歷史。

　　南欽高鐵連接南寧與欽州，隨著南欽高鐵的建設(shè)不斷推進(jìn)中，南欽高鐵到達(dá)南寧后如何進(jìn)入南寧市區(qū)，從哪里進(jìn)入？這成為南寧市民關(guān)注的焦點。據(jù)了解，原計劃南欽高鐵開通后，要將動車開至南寧火車東站，將動車停放在屯里動車所。然而受各方面因素影響，按現(xiàn)工程進(jìn)展情況來看，今年年內(nèi)南寧東站及屯里動車所估計難完成該“使命”。對此，據(jù)南寧鐵路樞紐相關(guān)人士介紹，為確保南欽高鐵今年年內(nèi)開通，新的方案調(diào)整動車要改走南環(huán)鐵路，將動車開至南寧火車站，將動車停放到北湖客技站。

　　“作為南寧火車站與北湖客技站之間的控制性工程――北湖南路鐵路橋改造關(guān)系到南欽高鐵今年內(nèi)能否順利開通。”南寧鐵路樞紐相關(guān)人士稱，北湖客車左線橋開通后，也要對南寧火車站北場進(jìn)行相應(yīng)改造。

　　熊宇暉稱，北湖南路鐵路橋改造施工的最大難度是施工場地狹窄，給施工帶來一定的影響，且外面交通壓力大，雖然南寧交警部門已發(fā)布交通管制措施，但施工還是受影響，為確保工程進(jìn)度，該橋改造需要上百名建設(shè)者。

　　新改造后的鐵路橋長啥樣？

　　地面改高空緩解交通壓力

　　“北湖客技站聯(lián)絡(luò)線的橋墩群已經(jīng)出現(xiàn)，如今北湖南路鐵路橋改造也要啟動了�！�2日，記者在北湖南路及衡陽明秀路沿線采訪中，許多居民聽說北湖南路鐵路橋要改造后，都無比高興。

　　其實，居民高興并不只是南欽高鐵年內(nèi)開到市區(qū)，還有就是北湖南路鐵路橋改造后，北湖客車左線將從地面改到高空，不再與道路平面交叉，將大大緩解北湖南路、衡陽路、明秀路片區(qū)的交通壓力。據(jù)了解，南寧火車站至北湖客技站的聯(lián)絡(luò)線，始建于上世紀(jì)70年代，沿線有平交道口6處，特別是明秀平交道口車流量很大，存在極大安全隱患，也阻礙了東西方向車輛的通行速度。

　　2日，記者沿現(xiàn)有北湖客技站聯(lián)絡(luò)線行走時看到，在聯(lián)絡(luò)線的旁邊新的鐵路橋墩群已經(jīng)出現(xiàn)，橋墩除了跨越明秀東路和北湖南路，還跨過沿線的幾個小道口。據(jù)記者從中鐵二十五局南寧樞紐Ⅲ標(biāo)第二項目部了解到，北湖南路鐵路橋的改造與北湖客技新的聯(lián)絡(luò)線是相互聯(lián)系的，目前新聯(lián)絡(luò)線的橋墩已經(jīng)建設(shè)過半，北湖南路鐵路橋的北湖客車左線橋8月15日前建成后，新的聯(lián)絡(luò)線也將建好，屆時現(xiàn)有的聯(lián)絡(luò)線將被拆除。